Книги: Автолегенды СССР. Выпуск 23. ГАЗ-M20 Победа

Сетевая премьера!!!

Автопарк русского периода: ГАЗ-M20 «Победа».

ГАЗ-20Мтр «Победа» - русский легковой кар, серийно производившийся на Горьковском авто заводе в 1946-1958 годах. Это 1-ый русский легковой кар с несущим кузовом и один из первых в мире крупносерийно выпускавшихся с кузовом вполне понтонного типа - без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар. Вначале планировалось, что заглавие машинки будет «Родина». Узнав о этом, Сталин иронически спросил: «Почём Отчизну продавать будете?». Заглавие здесь же изменили на «Победу».

Приобретенный в годы Большой Отечественной войны обеспеченный опыт эксплуатации и профилактики самой разнородной иностранной авто техники, предпочтительно - трофейной германского происхождения и поступавшей по ленд-лизу южноамериканской, дозволил русским конструкторам ознакомиться с заключительными достижениями мирового автопромышленности и выделить конструктивные решения, более подходящие для специфичных дорожных, эксплуатационных и погодных критерий Русского Союза. Конкретно с учётом этого ценного опыта велось планирование первых русских послевоенных каров. При расчете узлов шасси и силовой сборки дна «Победы» в качестве прототипов были применены элементы сборки кара «Opel Kapitan» образчика 1938 года, желая напрямую они скопированы не были. Веско наименьшие размеры и абсолютно иное пластическое решение боковин кузова(типа «понтон»), уникальные дизайнерские находки в отделке и деталировке дали «Победе» абсолютно другое зрительное восприятие по сопоставлению с главной массой заключительных предвоенных и первых послевоенных каров. Подобные «Победе» кузова-«понтоны» получили распространение в США теснее опосля её пуска в серию, а в Европе - ещё позже. С точки зрения дизайна и компоновки «Победа» оказалась на несколько лет спереди почти всех иностранных аналогов первых послевоенных лет. Кроме уникальной «бескрылой» формы, её кузов различался и маленький, по тем временам, вышиной - соответственно, ощутимо поменялось распределение масс, снизились вышина центра тяжести, полосы кровли и пола. Движок при этом был вынесен вперёд, в место над колодой самостоятельной передней подвески, что также позволило сделать капот и кар в целом ниже. Для 1946 года такую компоновку можнож охарактеризовать как передовую. Она дозволяла наиболее разумно расположить пассажиров в кузове, улучшить устойчивость и управляемость кара за счёт понижения центра тяжести, уменьшить тряску в салоне при движении по дорогам низкого свойства за счёт понижения вышины подушек сидений условно дороги. Таковым образом, воспользовавшись на исходном шаге работы над каром опытом иностранных производителей, горьковские конструкторы потом смогли создать не лишь самобытную, но и передовую для собственного медли конструкцию. О «Победе» лестно откликались даже западные спец издания, поражавшиеся выносливостью машинки и выискавшие у нее только два суровых изъяна: недостаточную динамику(плата за экономичность и приспособленность к нехорошему бензину)и маловажную обзорность назад.

Во втором выпуске истинного издания была представлена модель ГАЗ-М-20В - модернизированная «Победа» третьей серии, выпускавшаяся в 1955-1958 годах. Предлагаемый выпуск посвящён «Победе» первой серии на образце открытой модификации «Победы» с кузовом седан-кабриолет, которая выпускалась с 1949 по 1953 год. В данной модели складывалась лишь верхняя часть кровли, а боковины были твердыми: конструкторы боялись ослабить кузов, наиболее того, ввели в него доп упрочняющие элементы. Но потяжелела машинка ненамного - всего на 35 кг. Брезентовый верх отрицательно сказался на аэродинамике. Наибольшая скорость у кабриолета свалилась на 5 км/ч, а контрольный расход горючего вырос с 11 до 11,5 л/100 км. Не считая того укладка и установка тента требовали много медли. По сопоставлению с обыденным седаном кабриолет стоил на 500 рублей дешевле(15 5000 рублей). С 1946-го по 1955-й год было сделано порядка 160 000 «Побед» М20, из которых 14 222 пришлось на кабриолеты.

Создатель: не указан
Издательство: Де Агостини
Год: 2009
Страничек: 16
Серия либо выпуск: Автолегенды СССР
Язык: русский
Формат: PDF
Качество: хорошее
Размер: 50 Мб

Скачать безвозмездно: Автолегенды СССР. Выпуск 23. ГАЗ-M20 Победа

-В армии всё точь-в-точь как у бойскаутов, но скауты находятся под присмотром взрослых.(Блейк Кларк)